viernes, 29 de junio de 2012

Claus von Stauffenberg..heroe o traidor?

 

Claus von Stauffenberg, fue un militar alemán. Coronel del Estado Mayor (Oberst im Generalstab) de la Wehrmacht y Jefe del Ejército de Reserva de Berlín.

Es conocido por planificar un atentado frustrado contra Hitler al que históricamente se denomina "complot del 20 de julio" de 1944. Tras descubrirse el mismo, fue sentenciado y fusilado por alta traición por parte de uno de los propios involucrados.

Nacido el 15 de noviembre de 1907 en el castillo de su tío, el conde Berthold von Stauffenberg, en Jettingen (Baviera, Alemania), fue el tercer y último hijo del matrimonio compuesto por el conde Alfred Schenk von Stauffenberg y la condesa Caroline von Üxküll-Gyllenband.

Sus hermanos eran los gemelos Berthold y Alexander, y él mismo fue gemelo de otro, Konrad Maria, fallecido al día siguiente de nacer. Los von Stauffenberg son una antigua y rancia familia aristocrática, católica y suaba, que poseía, y sigue poseyendo, varios castillos en el sur de Alemania; entre otros, uno en Albstadt-Lautlingen (Baden-Wurtemberg, Alemania), hoy convertido en museo, en el que Claus y sus hermanos pasaban sus vacaciones.

La familia von Stauffenberg entró en la historia en el año 1260, a través del noble Werner Schenk von Neuenzell. Claus, como todos los von Stauffenberg que viven hoy, era de la rama Stauffenberg-Amerdingen. Entre los ancestros de Claus por parte de su madre se encontraba el conde August Neidhardt von Gneisenau, prócer del ejército prusiano, cuyo apellido ostentaba uno de los barcos de guerra más grandes de Alemania durante la Primera Guerra Mundial, el crucero acorazado SMS Gneisenau y luego en la Segunda Guerra Mundial, el acorazado DKM Gneisenau.
       
Claus von Stauffenberg era un caballero muy apuesto, de alta estatura para su generación (1,85 m) y con un innegable don de gentes, lo que le hacía muy popular entre sus compañeros. Albert Speer, quien trató con Stauffenberg en 1944 como enlace de la oficina del Cuartel General de la Reserva, le describe como extremadamente amable y como una figura casi mística por su señorío y aspecto.

Educado en Stuttgart, muy aficionado a la literatura, el joven aristócrata, a pesar de su precaria salud, se unió al ejército alemán, entonces llamado Reichswehr, en 1926, a la edad de 18 años. Pertenecía junto con sus hermanos al círculo más estrecho del poeta Stefan George y su elitista grupo Opposition conservatrice; en diciembre de 1933 formó parte de la guardia de honor en su funeral, en Locarno (Suiza).
                                     
Si bien no se opuso en un principio al ascenso de los nazis al poder en marzo de 1933, su actitud cambió en 1938, después de la llamada Noche de los cristales rotos, al ver cómo miembros de las SS realizaban todo tipo de crímenes y vejaciones a judíos. De hecho, su cuñada, la famosa aviadora Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg era de ascendencia judía y estuvo a punto de ser internada en un campo de concentración. Claus tenía amistad con intelectuales judíos y al parecer tanto él como sus familiares estaban en contra de las políticas antisemitas nazis.

El 26 de septiembre de 1933 contrajo matrimonio con la baronesa Nina Freiin von Lerchenfeld en Bamberg, con la cual tuvo cinco hijos: Berthold, Heimeran, Franz-Ludwig, Valerie y Konstanze, la menor de los cuales nacería tras la muerte de von Stauffenberg. Su viuda fue internada en Ravensbruck y sus hijos enviados a Bad Sachsa. Sobrevivió y falleció cerca de Bamberg el 2 de abril de 2006, a la edad de 92 años. Su hija Konstanze von Schulthess-Rechberg escribió su biografia: Nina Schenk Graefin von Stauffenberg.

CARRERA MILITAR:

Ya integrado en una unidad de caballería de la Reichswehr en Bamberg en 1926, en 1937 alcanzó a los once años de carrera el grado de capitán en la Wehrmacht, grado que normalmente sólo hubiera conseguido a los 16 años de servicio.

Para esa época, su tío materno, el conde Nikolaus Graf von Üxküll, había participado en un movimiento de la resistencia de militares prusianos contra el régimen de Adolf Hitler. El regimiento de caballería de von Stauffenberg fue integrado en la 6ª División Panzer y tomó parte en la ocupación de los Sudetes, hoy República Checa, y en las campañas de Polonia en 1939 (Invasión de Polonia de 1939) y Francia (Batalla de Francia) en 1940. El 31 de mayo de 1940 fue condecorado con la Cruz de Hierro de Primera Clase.
    
A partir de junio de 1941 participó en la guerra contra la Unión Soviética (Operación Barbarroja) y quedó horrorizado por las sistemáticas matanzas por parte del SD ("Sicherheitsdienst" o servicio de seguridad) alemán, los infames escuadrones de la muerte de las SS en la retaguardia, sobre todo contra los judíos.

A raíz de ello llegó a la convicción de que estaba obligado a entrar en la resistencia activa contra el régimen nazi. Ya antes de la derrota alemana en la batalla de Stalingrado (diciembre de 1942/enero de 1943) Stauffenberg dudaba de las dotes de Hitler como comandante supremo y preveía la derrota alemana. Para esa época, los aliados encabezados por Winston Churchill acordaron no negociar la paz con Hitler ni con ningún miembro de la cúpula nazi, dejando abierto de este modo el camino para una conspiración, la que empezó a materializarse en 1944.
                                                    
En enero de 1943 fue ascendido a teniente coronel y transferido a la campaña del Norte de África, siendo oficial de una unidad especial de tanquetas del general Rommel dedicada al reconocimiento del terreno y a la observación de la fuerza, la posición y los movimientos del enemigo; estaba adscrita a la 10ª División Panzer. Durante una incursión de reconocimiento en la batalla del paso de Kasserine en Túnez en febrero de 1943, su vehículo fue sorprendido y atacado por un avión británico, quedando él gravemente herido al recibir el impacto de metralla; perdió el ojo izquierdo, la mano derecha y los dedos meñique y anular de la mano izquierda. Le trasladaron a Múnich, donde fue salvado por el famoso cirujano Ernst Ferdinand Sauerbruch.

OPERACIÓN VALKIRIA:

A partir de 1938, sobre todo por su rechazo de los crueles eventos contra los judíos en la Noche de los cristales rotos en Alemania, von Stauffenberg se fue distanciando primero paulatina y, al final, abiertamente del nacionalsocialismo.

La ideología y práctica hitleriana del exterminio sistemático de ciertas minorías, sobre todo la de los judíos, le convirtió en enemigo acérrimo de Hitler, a quien consideraba un monstruo. A finales de 1942, la tremenda derrota en la Batalla de Stalingrado selló la suerte de Alemania en el frente oriental y el pánico y desánimo cundió en las filas castrenses. Alguien le preguntó a Stauffenberg qué hacer con Hitler. Él contestó: "¡Matadle!".[1]
 
Como militar profesional también sabía ya en junio de 1941 que las estrategias militares aplicadas por Hitler como comandante en jefe en la Unión Soviética tenían que terminar catastróficamente. Pensamiento que era compartido por otros militares prusianos. Sin suficientes medios ni tropas, Hitler decidió mantener un frente de miles de kilómetros en la Unión Soviética desde el Mar Negro en el Sur hasta el Mar Báltico en el Norte, aún en contra de la opinión de sus generales, que le recomendaron concentrar sus tropas sobre todo en la conquista de Moscú, donde Stalin se vería obligado a luchar contra las tropas alemanas entonces aún superiores. Además Hitler pensaba terminar su campaña al estilo "Blitzkrieg", similar a la campaña de Francia, antes del comienzo del invierno de 1941 y no tenía a sus tropas equipadas con la ropa y el material adecuados para las temperaturas extremas de un invierno ruso. La estrategia hitleriana permitiría a los soviéticos atacar con fuerzas superiores en donde más les conviniera. La primera y más conocida consecuencia fue la batalla de Stalingrado en el sur del frente a finales de 1942, un sangriento desastre para los alemanes.
                                                           
En septiembre de 1943, una vez recuperado de sus gravísimas heridas, con ayuda de su amigo y también conspirador teniente general Henning von Tresckow volvió al servicio activo en Berlín bajo el mando del general Friedrich Olbricht en el OKW (Oberkommando der Wehrmacht) en la calle Bendler (en alemán Bendlerstrasse, hoy Stauffenbergstrasse) en Berlín. Olbricht era miembro del comité de resistencia que estaba perfilando un plan para dar muerte a Hitler. El 1 de julio de 1944 von Stauffenberg fue asignado a la Jefatura del Estado Mayor del general Fromm, a cargo de la reserva de la Wehrmacht, también situada en la Bendlerstrasse de Berlín. Esta puerta directa a Hitler abierta bajo los auspicios de Fromm era la oportunidad de realizar sus cometidos.

Von Stauffenberg, ahora nombrado coronel i.G. ("im Generalstab", de Estado Mayor) con 36 años de edad, bajo el nuevo cargo de jefe de las reservas de la Wehrmacht (Ersatzheer), tenía acceso directo a las reuniones del comité de planificación de las operaciones que el mismo Hitler encabezaba. Este hecho le permitía reunirse con regularidad con el "Führer".
                                           
El plan de Olbricht era adaptar el llamado Plan Valquiria para los fines de la resistencia y tenía entrelazados a entre 200 y 500 implicados en diferentes estratos altos de la sociedad alemana, militares de la Wehrmacht e incluso de la sección de inteligencia y contraespionaje liderada por el almirante Wilhelm Canaris además de una importante colaboración civil a cargo de Goerdeler, alcalde de Silesia.

El Plan Valquiria había sido ideado inicialmente por el SS Reinhard Heydrich para mantener el control del Reich en manos del Führer, en caso de que la seguridad y estabilidad del régimen se viera comprometida por un levantamiento o anarquismo; paradójicamente Friedrich Olbricht quería utilizar este mismo plan para derrocar al régimen nazi ya que su organización anulaba las SS.
                                     
Paralelamente, sobre todo entre miembros de la aristocracia prusiana, la mayoría luteranos practicantes, se había constituido un círculo secreto llamado Círculo de Kreisau; consideraban que Hitler estaba llevando a Alemania a la ruina moral y material, por lo que debía ser detenido, pero no asesinado. Este círculo era la parte civil de la conspiración y estaba liderado por el conde Helmuth James von Moltke, Peter Yorck von Wartenburg, Adam von Trott zu Solz, Hans Bernd von Haeften, Fabian von Schlabrendorff, el alcalde conservador de Leipzig Carl Goerdeler y el hermano de Claus, Berthold von Stauffenberg, entre otros. La red era extensa, y por ende la información se filtró a la Gestapo quien se puso a investigar solapadamente al generalato alemán.

La parte militar estaba encabezada al principio, a partir de 1942, por el coronel von Tresckow y a partir del 1 de septiembre de 1943 por von Stauffenberg. Éste tenía el apoyo del mariscal retirado Erwin von Witzleben, del general Ludwig Beck y la ayuda activa del general Olbricht. El general Fromm no había dado explícitamente su apoyo incondicional al movimiento, pero había participado en la confección del listado de un nuevo gobierno y sabía en detalle de las actividades de von Stauffenberg. La actitud de Fromm de cara a los conspiradores fue muy ambivalente desde el principio hasta el final.

El plan consistía en eliminar en el mismo atentado a Hitler, Hermann Göring y Heinrich Himmler. Luego, en Berlín, Fromm debía neutralizar a las SS con el ejército de reserva y von Stauffenberg ganar y organizar el apoyo activo de la Wehrmacht en toda Europa. En Francia, el general Stülpnagel debía neutralizar a los gauleiter y SD y cortar las comunicaciones con Berlín.
                                               
El comandante Szokoll y el coronel Heinrich Cordé debían neutralizar los edificios de la Gestapo (Geheime Staatspolizei: policía secreta) y de la policía en Viena. Posteriormente se instalaría un gobierno provisional que intentaría firmar la paz con los aliados y poner fin a la guerra.

Según parece, una minoría de los implicados estaban próximos al plan de restauración monárquica en Alemania con el retorno de la casa de Hohenzollern. La futura forma del Estado alemán se dejaba abierta.

En total participaban unos 200 implicados directos y unos 300 indirectamente.

FALLO DE LA OPERACIÓN Y MUERTE DE STAUFFENBERG:

Una vez llegado von Stauffenberg, los implicados se movilizaron para efectuar el golpe de estado. Alrededor de las 18.00 las cosas no parecían ir mal para los conspiradores, cuando el general Fromm, comandante en jefe del Comando de Reemplazo, que conocía el plan y tenía por misión desmovilizar los SS, escuchó por una conversación telefónica con el cuartel general de la Wolfsschanze que Hitler se había salvado. Fromm, fríamente, a partir de este momento asumió el papel de leal seguidor de Hitler y se negó a continuar con el golpe. Von Stauffenberg y otros oficiales lo interpelaron y luego arrestaron llevándole a una bodega de archivos.
                                        
Mientras tanto, Goebbels hizo que el mayor Remer, que iba a detenerle en su despacho, escuchase la voz de Hitler por teléfono, quien le ordenó desmovilizar a los reservistas y telefónicamente le dio el grado de coronel. Más tarde el general Guderian acudió con sus tanques y tomó Berlín. El golpe finalmente se desbarató.
                                         
Sobre las 23.00, Fromm se liberó de su arresto e inmediatamente detuvo a los sorprendidos von Stauffenberg y los demás conspiradores no sin antes dar una ineficaz resistencia. Fromm condenó sumariamente a muerte al coronel Claus von Stauffenberg, al teniente Heinrich von Haeften, al general Olbricht y al coronel Albrecht Mertz von Quirnheim, los cabecillas de la operación. Al general Beck, Fromm le dio la oportunidad de suicidarse.

Fromm avisó a Himmler escuetamente por teléfono que tenía a los cabecillas y colgó. Luego sacó a los cuatro condenados al patio de estacionamiento y mandó que fuesen ejecutados por fusilamiento unos minutos después de la medianoche del 20 de julio. Lo hizo antes de que llegaran las SS, sumariamente y sin tribunal. Esta decisión la tomó Fromm para que los conspiradores no declararan en su contra develándole y así poder salvarse.

En primer lugar fusilaron al general Olbricht. Como segundo le tocaba el turno a von Stauffenberg, pero, cuando estaban a punto de disparar, el teniente von Haeften se lanzó delante de von Stauffenberg, recibiendo las balas destinadas a su superior. Las últimas palabras gritadas por von Stauffenberg segundos antes de morir como tercero fueron: Larga vida a la Sagrada Alemania (Es lebe das heilige Deustchland!). Mertz von Quirnheim murió en último lugar.

En la actualidad von Stauffenberg es considerado como un héroe de la resistencia antinazi durante la Segunda Guerra Mundial. Lo que muchos historiadores debaten es si la decisión de llevar a cabo el asesinato se debió a los errores estratégicos de Hitler en el modo de llevar la guerra o a la repulsa de von Stauffenberg al enterarse de los crímenes y limpieza racial llevados a cabo por Hitler y las SS. Al parecer, fueron ambos motivos los que unidos a la influencia de su tío Berthold y su entorno familiar desencadenaron la intervención decidida de Claus von Stauffenberg. En resumen, casi todos coinciden en que el plan fue fruto de un intento para frenar la guerra, se cree que también la política agresiva sobre la población de judíos, gitanos, etc, en los países ocupados por Alemania, llevó a von Stauffenberg a realizar el atentado para acabar con Hitler sumado a la seguidilla de derrotas después de Stalingrado.

voluntarios britanicos en las SS..


El Britisches Freikorps (Cuerpo Británico Libre), formado en enero de 1943 como la Legión de San Jorge -St. Georgs-Legion-, es uno de los proyectos más decepcionantes del III Reich. Fueron una creación de un británico, John Amery, hijo de Leopold Stennet Amery, Secretario de Estado para la India en el gobierno de Winston Churchill. Anticomunista fanático y abrazó con entusiasmo las doctrinas fascistas de la Alemania Nazi. Enfrentado con problemas de dinero, salió de Gran Bretaña y enroló con las tropas de Franco durante la guerra civil española en 1936 -aunque esto a veces es punto de controversia entre quienes niegan este extremo y los que lo afirman. Afincado en París cuando la caída de Francia, se trasladó a Vichy para, posteriormente, trabajar en la radio alemana -como hizo Lord Haw Haw-, donde hizo gala de un tremendo antisemitismo y un feroz anticomunismo. Con el tiempo, propondría a los alemanes, al estilo de la LVF, utilizando como base prisioneros de guerra británicos .
Al principio la idea no interesó en exceso a los alemanes, pero con el cambio de tornas de Stalingrado su punto de vista varió considerablemente. Asi comenzó el proyecto, cuando 40 o 50 prisineros de la Gran Bretaña y la Commonwealth fueron reunidos en Hildesheim, cerca de Berlín. Mientras tanto, Himmler hizo cambiar el nombre a la unidad -pues parecer ser que San Jorge significaba poco para él-, lo que llevó a adoptar el termino de British Free Corps, adoptado en octubre/noviembre de 1943. Como el Ejército se desentendió pronto del proyecto, este fue incorporado a las Waffen SS. El primer comandante de la unidad fue un oficial de las W-SS, el SS-Hauptsturmführer Johannes Rogenfeld, oficial de la Wiking, veterano del frente ruso y que había vivido en los USA y hablaba fluidamente el inglés. El SS-Hauptsturmführer Hans Werner Roepke se ocupaba de las tareas administrativas. Poco más que una unidad de propaganda (nunca contó con grandes efectivos, que oscilaron entre 30 y 60, incluyendo británicos, canadienses -3-, australianos -3-, Sudafricanos -3- y un neocelandés), había sido enviada a Dresde para recibir entrenamiento para convertirlos en zapadores en la Wildermann Kaserne. Aquí recibirían la instrucción en los obstáculos del claro, quitando campos de minas, el uso de armas pesadas, y otras tareas requeridas de ingenieros de combate. En el invierno de 1944 y 1945, nuevos reclutas fueron incorporados, por lo que para enero de de 1945, el Britisches Freikorps sumaba 27 hombres. Curiosamente, seis Maoríes se presentaron voluntarios, pero fueron rechazados, pues no eran blancos. En Dresde estaba el cuerpo cuando se produjo el tremendo bombardeo de la ciudad, en el que, al parecer, dos miembros de esta unidad encontrarían la muerte. Después del ataque, debido al intento de deserción de un parte de la unidad, el BFC fue arrestado al completo.

En enero de 1945 fueron enviados a Berlín. Para entonces, la unidad había visto un contínuo ir y venir de hombres -la mayoría de sus componentes no fueron más que un puñado de aventureros y aprovechados- , motivados en parte por las deserciones y por la escasa fiabilidad de la unidad -ambos motivos habían sido plaga de la unidad desde su misma creación. En febrero, asignados al III SS Panzerkorps, recibieron sus armas, y fueron incorporados a la 11. SS Freiwilligen-Panzergrenadier Division Nordland -en el 11.SS-Panzer-Aufklärungs-Abteilung-, con al que algunos miembros de esta unidad se dice que participaron en la batalla de Berlín. Lo que se sabe con certeza es que el comandante del III SS Panzerkorps, SS-Obergruppenführer Felix Steiner, retiró al BFC del servicio en primera línea, y que el comandante de la Nordland, SS-Gruppenführer Ziegler, había dejado a los británicos en Angemude cuando su división fue enviada al frente. Se dice que la única persona que puede fue visto en combate con el uniforme de los Britisches Freikorps era Bob Rossler, que permanecía con la Nordland.
Al final de la guerra, numerosos miembros del BFC fueron juzgados y sentenciados a diversas penas, enter ellos Aymery, que fue ejecutado por alta traición. Como nota curiosa cabe citar al único oficial británico que formó parte de este descabellado proyecto, el teniente William Shearer, un esquizofrénico que rechazó ponerse su uniforme o salir de su habitación, por lo que se le devolvió a un hospital mental. Sin embargo, también se citan a otros oficiales británicos que, supuestamente, formaron parte en algún momento del BFC:

Ustuf -capitán- Railton FREEMAN (ex-RAF)
Hstuf -capitán- Douglas BERNEVILLE-CLAYE
Stubaf -mayor- Vivian STRANDERS

Comandantes de la unidad
SS-Hauptsturmführer Johannes Roggenfeld: ?? - verano 1943
SS-Hauptsturmführer Roepke: verano 1943 - 9.05.44
SS-Obersturmführer Kühlich: 9.05.44 - 5.??.45

Otros británicos en las fuerzas armadas alemanas
Al menos una docena sirvieron individualmente en las Waffen-SS.

Siete en la Totenkopf
Uno en la Das Reich
Dos en la LSSAH -Hiwis James Conen y William Celliers (Sudafricano)-
Dos en el Standarte "Kurt Eggers" - SS-Untersturmführer Railton Freeman y Roy Walter Purdy (interprete)
Uno en una unidad médica de las Waffen-SS -Doctor Patrick O´Neill (Irlanda)
Uno en la Legión Hindú. - Sonderführer Frank Becker (interprete)
Dos en la SS-Jagdverbande "Mitte"- SS-Unterscharführer James Brady (Irlanda) y SS-Mann Frank Stringer (Irlanda)
Uno en el departamento propaganda Department München - SS-Sturmbannführer Vivian Stranders

lunes, 21 de mayo de 2012

el Panzer..el terror de acero..

es una forma abreviada de Panzerkampfwagen, palabra alemana que significa  vehiculo blindado de combate y hace referencia a los carros de combate alemanes. Los alemanes también utilizaban la abreviatura PzKpfw.
El término panzer significa coraza o blindado.
Los Panzer eran el componente principal de la Blitzkrieg. Esta táctica se concentraba en golpear con fuerza un punto concreto (schwerpunkt), utilizando la velocidad y maniobrabilidad de los carros de combate. Así mismo, los tanques no eran dispersados en pequeñas unidades de apoyo a la infantería, sino que formaban unidades móviles conocidas como divisiones Panzer (Pz-Div).
Acompañadas por aviones Stuka y tropas motorizadas, las divisiones Panzer (10 de ellas en mayo de 1940) consiguieron invadir los Países Bajos, Bélgica y Francia en apenas dos meses. En el frente oriental, la Wehrmacht alcanzó las puertas de Moscú durante la campaña de 1941-42. El uso de otras unidades, como cañones de asalto, divisiones de infantería pesada o infantería móvil, daba el apoyo a las divisiones blindadas.
Los primeros años de la contienda fueron el apogeo del Panzer. Las estepas rusas o los desiertos del norte de África eran terrenos ideales para la guerra relámpago. Sin embargo, existían complicaciones, como las dificultades de comunicación y logística, el abastecimiento de los tanques o que la infantería no podía alcanzar a los carros de combate.
Después de las derrotas en El Alamein y Stalingrado (donde en el terreno urbano, el tanque no podía competir), los Panzer lucharon en inferioridad numérica frente a un enemigo cada vez mayor. Puesto que la movilidad ya no era decisiva, aparecieron los tanques pesados para enfrentarse a un mayor número de tanques aliados.
Tras la Batalla de Kursk a mediados de 1943, los Panzer demostraron que habían perdido su superioridad ofensiva, y debían utilizar la defensa coordinándose con las otras fuerzas. Las últimas tentativas de la Blitzkrieg ocurrieron en la Batalla de las Ardenas.
La producción, que era de 3.800 tanques en 1941 (23 Divisiones Panzer a finales de 1941), alcanzó su punto máximo en 1944, con 19.000 vehículos blindados, incluyendo 8.300 tanques (30 Divisiones Panzer y Panzer/SS en 1944). Sin embargo, esta cifra era muy inferior a la de los tanques aliados: 51.200 construidos en 1944.
También conocido como PzKpfw I, Panzerkampfwagen I, Sd. Kfz. 101.
El Panzer I no intentó ser un vehículo de combate, sino una introducción para la industria y el ejército con el tanque. Su producción terminó en 1937, construyéndose 1.867 chasis, de los cuales 1.493 dispusieron de torretas, y el resto fueron utilizados como vehículos de mando o entrenamiento.
Variantes: Panzer I MODIFICADO: Modelo utilizado en el Ejército Nacional durante la Guerra Civil Española. La modificación se basaba en la sustitución del armamento de dos ametralladoras por un cañón Breda de 20 mm y la adición sobre la torreta de una "herradura" para darle más altura a ésta y poder acomodar de esta manera el nuevo armamento. Su misión era la lucha anticarro, en la cual este vehículo estaba en inferioridad de condiciones frente a los carros del Ejército Republicano T-26. Sólo se produjeron 4 unidades, puesto que la captura masiva de T-26 y BA-6 compensó esta deficiencia, además de tener una dudosa efectividad, ya que para la puntería se le tuvo que practicar una gran tronera para poder apuntar el cañón.

Panzer II. Agosto de 1942.
                                           También conocido como PzKpfw 38(t), Panzerkampfwagen 38(t), Sd. Kfz. 140.
En marzo de 1939 Alemania ocupó la República de Checoslovaquia y utilizó su industria armamentística. El carro LTvz-38, que se había comenzado a fabricar para el ejército checoslovaco, se renombró Panzer 38(t) (la t de tschechisch, checo en alemán). Antes del comienzo de la guerra se habían construido sólo 78 Panzer 38(t).
Alemania continuó fabricando Panzer 38(t) durante la guerra. A comienzos de 1942, el diseño estaba obsoleto. Sin embargo, las líneas de producción ya funcionaban y el vehículo era mecánicamente fiable, así que se decidió buscar otros usos para los chasis de los Panzer 38(t).Panzer III
Panzer III.
También conocido como PzKpfw III, Panzerkampfwagen III, Sd. Kfz. 141.
El Panzer III fue diseñado como tanque medio, con un cañón rápido de 37 mm. La producción anterior a la guerra fue de 98 vehículos. Durante la guerra, se cambió el cañón por un L/42 de 50 mm, y luego por un L/60 de 50 mm, para mejorar su potencia antitanque.
El Panzer III fue el primer tanque con torreta para tres personas: el comandante no tenía que realizar las tareas de artillero o cargador y podía concentrarse en dirigir el vehículo.

 
También conocido como PzKpfw IV, Panzerkampfwagen IV, Sd. Kfz. 161.
Panzer IV Ausf. H. Junio de 1944.
El Panzer IV fue diseñado junto al Panzer III. El Panzer IV era ligeramente más grande y pesado, y con un cañón de mayor calibre, habiendo sido diseñado para atacar posiciones enemigas. La producción anterior a la guerra fue de 211 tanques. Estaba armado originalmente con un cañón lento L/24 de 75 mm; en 1942 se actualizó a un cañón L/43 de 75 mm, y en 1944 a un cañón L/48 de 75.
El Panzer V Panther era un tanque medio, la respuesta alemana al T-34 soviético.

  • Panzer Ausf. D: primera versión en producción, con cañón KwK 42 L/70 de 75 mm.
  • Panzer Ausf. A: segunda versión mejorada del Ausf. D
  • Panzer Ausf. G: con blindaje adicional
  • Panzer Ausf. F: nunca entró en combate: El Panther Ausf F no fue construido en serie. Se sabe que Daimler-Benz construyó 8 cascos antes del final de la guerra, pero sólo algunos prototipos de torretas. El diseño contaba con una muy pequeña área frontal y un grueso blindaje. Solamente se completó un prototipo de torreta, y la serie F nunca fue construida. Dentro de los desarrollos previstos estaba dotarlo con un cañón 8,8 KwK. Las principales diferencias entre el Ausf F y G eran:
• La nueva torreta tipo delgado y un mantelete de tipo cónico para el cañón de 75mm KwK42/1 con una MG42 coaxial. • Aumento a 25mm del blindaje de la parte superior. • El sistema de radio y armamento dispuesto de tal manera que en el campo de batalla se podía hacer la conversión a puesto de mando. El montaje de la instalación antiaérea fácilmente realizable en el campo. Características técnicas Panther Ausf F Tripulación 5 hombres Motor un Maybach HL230P30 Peso 45 toneladas Dimensiones Longitud 8,86m Ancho 3,44m Altura 2,92m
Velocidad máxima 55 km/h Autonomía 200 km Equipo de radio FuG5 Giro de la torreta 360 grados Elevación -8 a +20 grados Blindaje 25 a 120 mm Armamento principal un cañón 75mm Munición 79 de 75mm Armamento secundario una MG42 7,92mm,una MG44 7,92mm Munición N.D.Panzer VI Tiger.También conocido como PzKpfw VIE, Panzerkampfwagen VIE, Tiger I, Sd. Kfz. 181.
El tanque estaba armado con un cañón L/56 de 88 mm montado en una torreta diseñada por la firma Krupp y montado en prototipos propuestos por firmas independientes. El 26 de mayo de 1941 Hitler ordenó a las firmas MAN, Daimler-Benz, Porsche y Henschel que diseñaran un nuevo tanque pesado. Luego de casi un año de trabajo y ante el retiro de las dos primeras firmas en favor del desarrollo del Panzer V, se programó una demostración para Hitler el 20 de abril de 1942, el día de su cumpleaños. Franz Xaver Reimspiess desarrolló el prototipo de Panzer VI por parte de la compañía Porsche. El diseño de la firma Henschel, bajo la dirección del Dr. Erwin Aders, se basó en los anteriores diseños de la compañía de tanques pesados, ganando la competición. Este prototipo se produjo en serie convirtiéndose en el Tiger I; por otra parte el diseño de la firma Porsche se transformó en el Elefant, con el fin de aprovechar los 90 ejemplares de chasis construidos antes de la adjudicación del contrato de construcción. Porsche era amigo personal de Hitler y estaban convencidos que su diseño resultaría ganador. Pero el prototipo de Henschel era claramente superior.Panzer VI T: Panzer VI Tiger Ausf. B.
También conocido como PzKpfw VIB, Panzerkampfwagen VIB, Tiger II, Königstiger, Sd. Kfz. 182.
El Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Königstiger fue un tanque pesado armado con un cañón L/71 de 88 mm. Tenía un papel defensivo en el frente occidental, mientras que el frente oriental, con la presencia de los cazacarros soviéticos, no era especialmente efectivo. El Tiger II combinaba la potencia de los cañones anticarros con blindaje pesado, pero carecía de fiabilidad mecánica. 
Elephant Poderoso cazacarros del ejército alemán, cuya principal característica es el uso de un cañón de 88 mm protegido por una casamata (armazón blindado) fija sobre el cuerpo del blindado.
Su diseño se debe al alemán Ferdinand Porsche y, aunque el diseño estaba dirigido a construir un tanque de combate Panzer, fue desestimado a favor de otro proyecto alemán y, en compensación, se le permitió a Porsche modificar su diseño para convertirlo en cazacarros.
Poseía una tripulación de 6 personas y un peso de casi 70 toneladas impulsadas por 2 motores de 300CV.
Aunque daba buenos resultados atacando a distancia, no se llegaron a fabricar demasiados, ya que debido a su gran peso apenas alcanzaba los 20 km/h en carretera y a duras penas los 10 km/h en campo. Además era muy vulnerable a los ataques por los flancos o por atrás, puesto que su blindaje iba desde los 20-30 mm en la parte superior a los 200 mm en el frente. Las primeras unidades tampoco poseían defensas, por lo que quedaba totalmente expuesto al fuego enemigo.
Aunque se hicieron mejoras en el blindaje y se incorporaron ametralladoras defensivas y periscopios, seguía siendo un blanco fácil una vez pasado el factor sorpresa. Todo esto, unido a los problemas mecánicos que acarreaba su sistema eléctrico, hicieron que se prescindiera de la casamata y el cañón y se transformara en un vehículo grúa de recuperación de vehículos blindados.

sábado, 19 de mayo de 2012

Kriegsmarine..los corsarios alemanes

                     Es un hecho a todas luces, de que la fama de los sucesos en la guerra naval de Alemania en la II Guerra Mundial tiene que ver con su flota de guerra, conformada por excelentes buques y tripulaciones altamente eficientes como se vió en la batalla del Atlántico o en la batalla del Río de la Plata.
Los poderosos barcos como el “Bismarck”, el “Graf Spee” o el “Scharnhorst”, como así también sus submarinos, los famosos “U-boot”, que sembraron el terror en los mares del mundo conformando las célebres manadas de lobos; pasaron a la historia como lo mejor de la Kriegsmarine.


Sin embargo, es muy poco conocida la guerra valiente y eficiente de los mercantes armados como corsarios. Proponemos aquí un breve repaso, para aquel que desconoce esta faceta de la guerra naval, no menos espectacular por sus singulares características.

LOS MERCANTES CORSARIOS

Al estallar la guerra, en Septiembre de 1939, la Kriesmarine, se hallaba en plena ejecución del “Plan Z”, que comprendía la construcción masiva de buques de guerra, con el objeto de lograr una paridad con las unidades de superficie de la Royal Navy, algo que la guerra demostraría a los germanos que sería de ejecución imposible...
Para salvar en parte esa gran desventaja, el Almirante Erich Raeder (Comandante de la Kriegsmarine) dio orden de armar buques mercantes ligeros para operar en corso contra las rutas de comercio de los aliados, basado en la experiencia previa de la Armada durante la I Guerra Mundial.
Los corsarios mercantes, enmascarados de múltiples formas, fueron buques extraordinarios; engañosas cajas de Pandora que se eligieron más pensando en su autonomía que en su velocidad. Sus características eran poco acusadas; cuanto más indefinidas mejor. Tenían que ser maestros del arte del disfraz, no solamente ocultando su identidad bajo banderas de falsas nacionalidades o cambiando rápidamente los nombres, sino usando chimeneas postizas, e incluso, vistiendo los miembros de su dotación ropas femeninas para ofrecer el aspecto de un pacífico mercante, con pasajeros a bordo.
Sin embargo, su característica más importante residía en que su poder destructivo era tan grande como la de un Crucero.

Montaban entre seis y ocho cañones de 5,9”, sin descartar ametralladoras ligeras y pesadas, tubos lanzatorpedos, minas y uno o dos aviones de reconocimiento (los Arado Ar.196). Recibieron la denominación oficial de Cruceros auxiliares.


Se organizó una flota de reaprovisionamiento paralela, de gran eficacia, de modo que estos corsarios, podían realizar cruceros de duración mayor a un año !!!. Por ejemplo, el “Orión”, estuvo fuera de Alemania 510 días y el “Komet” lo estuvo por 15 meses.....LOS RAIDS DEL ATLÁNTICO

El “Widder”, por su parte, se limitó a operar sobre el Atlántico. El 19 de Mayo irrumpió a través del Estrecho de Dinamarca, al Atlántico Norte. Hasta el 31 de Octubre de 1940, en que puso proa a Brest (Francia) hundió más de 56000 ton. de mercantes aliados. Sin embargo, su epopeya queda deslucida a la historia debido a la crueldad de su Comandante (Helmuth Von Ruckteschell), quien ordenaba abrir fuego sobre sus presas poco después de ordenarles detenerse, sin preocuparse demasiado de rescatar a los tripulantes sobrevivientes de los buques que hundía lejos de las costas. Su forma de proceder no fue olvidada. Fue juzgado como criminal de guerra en 1947 y murió en prisión.

Otro corsario que operó en el Atlántico fue el “Thor”. Después de cobrarse 6 víctimas en el primer mes de navegación, el “Thor” se enfrentó al mercante armado “Alcántara” (británico). El 28 de Julio de 1940, en fuerte combate naval a 600 millas de la costa brasileña (cerca de la Isla Trinidad), el buque alemán se impuso con la precisión y el poder de su artillería. Su Comandante, Otto Kahler, dirigió el buque hacia el encuentro con un carguero de apoyo en el Atlántico Sur y para efectuar reparaciones. Para Septiembre del 40’ estaba operativo de nuevo, apuntando la destrucción de dos buques más. El 5 de Diciembre se encontró con otro mercante británico armado, el “Carnavon Castle”. Al principio del combate, el buque alemán falló en el lanzamiento de dos torpedos, pero tan solo segundos más tarde, lo alcanzó varias veces con potentes salvas de artillería. Después de casi una hora de furiosos combates el carguero británico logró retirarse con graves averías.

Finalmente, el “Pinguin” apareció por el Estrecho de Dinamarca el 30/06/1940. Un mes después hunde un transporte británico cerca de la Isla Ascensión y luego puso proa hacia el Indico, para unirse con sus “camaradas”, el “Atlantis”, “Orion” y el “Komet”. Aquí la campaña del “Pinguin” fue sobresaliente. Hacia fines de Agosto, contaba en su haber 6 valiosos buques, cuatro de ellos petroleros. El Capitán de Navío Félix Kruder decidió convertir al petrolero noruego “Storstad”, en minador auxiliar bajo el nombre de “Passat”. Los dos buques minaron aguas australianas, puertos de Tasmania y sobre el Estrecho de Bass. A comienzos de Noviembre de 1940 el “Pinguin” y el “Passat”, pusieron rumbo al Oeste nuevamente. Antes de fin de año apresaron otros 4 buques británicos más, 3 de ellos eran frigoríficos. Para fin de 1940, el “Pinguin” se dirige hacia el Círculo Polar Antártico, para comenzar a cazar buques balleneros aliados.

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El 19 de Noviembre de 1941, se encontró con el crucero de guerra australiano HMAS “Sydney”, frente a las costas occidentales australianas. Transcurrido el intento de reconocimiento inicial de parte del buque británico ya que los alemanes trataban de hacerse pasar por un carguero holandés; se entabló uno de los duelos navales más notables de la historia.
El buque australiano, se acercó de manera incauta hasta los 2000 mts. del buque alemán; y siendo las 17:25 hs. el “Kormoran” abrió las compuertas que ocultaban sus cañones y descargó una serie de andanadas poderosas y certeras. En pocos minutos, el puente de mando, del “Sydney” quedó destrozado; sumado a un torpedo disparado desde el buque alemán, que le inutilizó sus cañones de proa. Pero los británicos dispararon con sus cañones de popa, causándole graves daños al “Kormoran”. El intercambio artillero duró otros 20 minutos, hasta que los motores del buque alemán quedaron completamente destrozados. A las 18:30 hs. el furioso combate finaliza, quedando ambos buques mortalmente heridos...
El HMAS “Sydney”, convertido en una ruina envuelta en llamas, se separó perdiéndose en el horizonte.
Explotó en medio de la noche. No hubo sobrevivientes entre sus 640 tripulantes.
El “Kormoran”, no pudo dominar el fuego a bordo, que amenazaba su pañol de minas y el Capitán Detmers, ordenó abandonar el barco. Poco después de medianoche el buque alemán también voló en pedazos. De los 400 tripulantes, 315 lograron llegar a las playas australianas, donde quedaron prisioneros.
Serían repatriados a Alemania, recién en 1946. No se encontraron rastros, ni se supo con exactitud el lugar del hundimiento del “Sydney”, recién hasta el 2002, hasta que una investigación patrocinada por el Gobierno de Australia, logró determinar el lugar exacto del fin del buque de guerra británico, a 20 km. donde yacen los restos del “Kormorán”.
Extraordinario fin, de la campaña corsaria del “Kormorán”: duró once meses y medio, en la que hundieron y capturaron 68.274 toneladas de buques mercantes aliados.



2° OLEADA

A comienzos de 1942, larga la segunda oleada desde puertos alemanes. Así, se hacen a la mar el “Stier” y el “Michel”. También salía en Enero del 42’, desde Burdeaux, el “Thor” para ejecutar su segunda travesía.
Estos intentarían emular los éxitos conseguidos por la primera oleada entre 1940-1941, pero afrontarían enemigos mucho más preparados y armados. Había ahora, poderosos factores que influirían en las operaciones de estos buques. Esta vez los mercantes armados alemanes no intentarían atravesar el Estrecho de Dinamarca ya que los norteamericanos y los británicos contaban con más buques para dar caza a estos corsarios. Todos saldrían al Atlántico a través del Canal de la Mancha. La Royal Navy operaba ahora estrechamente con la U.S. Navy en el Atlántico Norte haciendo mucho más peligrosa la supervivencia de estos buques. En contrapartida, la entrada de Japón en la guerra, al lado de Alemania, les daba una serie de puertos aliados en el Indico y el Pacífico.

El “Thor” salió de Burdeaux el 14 de Enero de 1942, para dar inicio a su segundo raid. Puso proa directamente hacia la Antártida, con el fin de cebar su destrucción sobre las indefensas flotas de balleneros, como lo había hecho el “Pinguin” el año anterior. Pero después de un mes de navegación con nulos resultados, emprendió viaje hacia el Norte, para unirse con el buque de reaprovisionamiento “Regensburg”, que se encontraba en el Atlántico Sur. Recién el 23 de Marzo, se apuntó su primera victoria: el hundimiento de un buque mercante griego. Posteriormente a este hecho su suerte cambió, y dio caza (y hundió) cinco mercantes más, totalizando 23626 toneladas, antes de emprender rumbo hacia el Océano Indico, para operar allí durante el verano de 1942 y dirigirse luego, a puertos aliados japoneses.
Su fin ocurrió por accidente. El 30 de Noviembre de 1942, en el puerto de Yokohama (Japón), estando abarloado al petrolero alemán “Uckermarck” (que era ni más ni menos que el “Altmark” que había acompañado al “Graf Spee”), estalló este y el “Thor” quedó envuelto en llamas, terminando así su carrera de corsario. En este segundo raid logró hundir 10 buques, sumando un total de 56037 toneladas.

El “Michel”, bajo el mando del Capitán de navío Helmuth Von Ruckteschell, zarpó desde Kiel el 9 de Marzo de 1942. Llegó a La Pallice el 17 y salió al Atlántico dos días después. Este buque llevaba a bordo una lancha torpedera, que contaba con dos tubos lanzatorpedos de 14” y con una velocidad de 37 nudos, la cual sería utilizada con gran provecho por la tripulación del “Michel”.
En los cuatro meses siguientes, este barco hundiría ocho buques aliados en el Atlántico Sur, con un total de 56731 toneladas. Afines de Octubre de 1942, puso proa al Océano Indico, donde echó a pique dos buques más, utilizando su lancha torpedera. A comienzos de 1943, estaba de nuevo en el Atlántico Sur, pero el poderío aeronaval británico, había tomado tanto incremento, que desde Berlín el OKW, le ordenó dirigirse al Japón, antes que intentar regresar a Alemania. Para ese entonces el “Michel” tenía en su haber 14 buques hundidos sumando 87332 toneladas, cuando comenzó su campaña en el Pacífico. Esta campaña comenzó con corto período de navegación en aguas de Singapur y Malasia, para luego emprender la retirada hacia el puerto de Kobe (Japón), donde arribó el 2 de Marzo de 1943. Zarpó nuevamente hacia Indonesia, donde hundió dos mercantes aliados, para luego buscar las aguas del Océano Pacífico. Allí se apuntaría su última victoria, el 11/09/1943, cuando hundió el petrolero noruego “India”, en cercanías de la Isla de Pascua. El 18 de Octubre, a tres días de navegación de Yokohama, fue torpedeado y hundido por el submarino norteamericano “U.S.S. Tarpon”
Desde Marzo de 1942 hasta Octubre de 1943, el “Michel” consiguió hundir un total de 17 buques aliados, totalizando 121994 toneladas. Fue el último de los Cruceros Auxiliares, que asolaron los Océanos del mundo, ya que a partir de allí, la Kriegmarine llevaría a cabo su esfuerzo mayor en los Océanos con los Submarinos y con los pocos buques de superficie (acorazados, cruceros y destructores) que contaba en el Báltico, en el Mar del Norte y en el Mar de Barents.

Otro Corsario auxiliar, el “Stier”, que salió de Rotterdam (Holanda), el 12 de Mayo de 1942, tuvo que combatir durante su paso del Canal de la Mancha. Salió indenme de los ataques aéreos británicos, pero sus dos destructores de escolta fueron hundidos. Partió de La Gironde (Francia) el 20 de Mayo. En su raid, donde se preveía una reunión con el “Michel” en el medio del Océano entre el 28 de Julio y el 1° de Agosto, quedó limitado al Océano Atlántico donde hundió cuatro buques sumando 29406 toneladas. El cuarto buque hundido, el “Stephen Hopkins”, un Transporte clase “Liberty” de bandera norteamericana, con quien se topó el 27 de Septiembre, finalizó con la campaña del Corsario alemán, haciéndole frente con su único cañón de 4”, provocándole un fatal incendio a bordo antes de ser hundido por el “Stier”. La dotación salvada del barco alemán fue recogida por el buque “Tannenfels”, que operaba en la zona, como buque de reaprovisionamiento. De la valiente dotación del carguero norteamericano, se salvaron solo 15 hombres.EL FINAL DE LOS CORSARIOS

El último de los Corsarios auxiliares alemanes, que intentó un raid Oceánico fue el “Komet”. El buque abandonó puertos alemanes en la noche del 7 de Octubre de 1942. Pero su campaña, que, al igual que la del “Thor”, hubiese sido la segunda; resultó extremadamente corta y adversa. Fue hundido frente a Cherbourg, por lanchas torpederas y destructores británicos, en las primeras horas del 14 de Octubre.

Hubo dos buques más, que por diversas razones no lograron efectuar raids corsarios. Uno fue el ex carguero “Togo”, preparado como crucero auxiliar y rebautizado como “Coronel”. Zarpó desde Alemania, en Febrero de 1943, pero fue duramente atacado por la R.A.F. y la Royal Navy en las cercanías de Dunquerke, emprendiendo el regreso a Alemania, muy averiado. Posteriormente, fue transformado en buque radar, recibiendo equipos “Wurzburg” y “Freya” y fue utilizado en el Mar del Norte, con su nombre antiguo, “Togo”, como buque de alerta temprana, en apoyo de la Luftwaffe. Hacia finales de la guerra operó sobre el Báltico evacuando tropas y civiles refugiados, ante el incontenible avance soviético, tarea que cumplió hasta el final de la guerra.
El otro fue el carguero danés “Glengarry”, capturado en 1940, y que venía siendo utilizado como buque de apoyo a submarinos, con el nombre de “Hansa” hasta que el Mando Naval alemán, decide convertirlo en Crucero auxiliar, en 1943. Sin embargo, los trabajos comienzan a retrasarse, por otras prioridades y por los bombardeos, cada vez más duros sobre las instalaciones militares e industriales alemanas. Recién para comienzos de 1945, zarpa hacia el Báltico, para cumplir funciones de minado de los puertos reconquistados por los soviéticos, tarea dejada incompleta, ya que es asignado con muchos otros buques cargueros a la operación de evacuación de tropas y civiles que huyen de la marea del Ejército Soviético, en el sector de Danzing, hasta la capitulación de Alemaniaen Mayo de 1945.

Podemos inferir, después de estos últimos sucesos, que esta segunda oleada; de corsarios mercantes armados, se encontró con un trato más severo que los de la primera oleada; un claro indicativo de que las cosas habían cambiado desde los acuciantes meses de 1940-1941. Después de estas campañas, el Almirantazgo alemán depositó su entera confianza en la acción corsaria de los “U-boot”, contra el tráfico marítimo aliado.